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咕咕在2023年12月10日提到了Model Y(国庆回来下的单,等了两个月 = =),到现在已经两个多月的时间了,这段时间也比较忙,今天有时间就来和大家简单分享一下这段时间的使用体验,也给想要了解Model Y或者想要买车的小伙伴们一些参考。
1. 总共花了多少钱?
1.1 落地价
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首先说一下买的价钱:
299900(裸车)+8000(冷光银漆)+120(上海新能源上牌费用)+9000(保险)-3500(朋友推荐奖励)=313520 RMB
PS:如果要买车或者试驾,也可以用我的推荐链接:https://gao.ee/tesla 现在似乎买车没有现金减免的奖励了,只有一些权益积分啥的,不过也一直在变,可能过段时间又有了 = =
找工商银行贷款了30万,5年,利率2.144%,每个月还款5536,美债利率5.35%(关于如何买美债,后续可以在泛金融类里面和大家简单分享),算了一下,第35个月还请贷款,还可以省14810。
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车子咕咕考虑到节日期间会有长途跑高速的需求,没有犹豫直接选了长续航版本,和标续相比,长续还是三元锂电池,而且是四驱的,个人感觉还是很值得的。(我是19英寸的轮毂,官方CLTC 688公里,充满电表显续航529公里,实际续航下文会有分享)
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至于颜色,黑色是不加价的,其余颜色都需要加价8000。黑色的漆最薄,而且也是最不耐脏的。加价的颜色中,其实红色和白色的漆是最厚的,我本来想要白色的,但是对象觉得白色的看起来像个大鼠标,就选了银色。
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当然你也可以选一个黑色,然后去贴车衣,价格好像也差不多要1w块,但是我的修车的哥哥(也有给人贴车膜车衣的)说那个是智商税,建议我买的时候买个喜欢的颜色,开就行了,不要浪费那个钱......
牌照,这个是我们决定这么快买电车的很大原因。因为之前沪牌蓝牌我不信邪,觉得自己能拍上,结果自己手动拍了6次没拍上,临近年末又有传言说可能2024年不送新能源的牌照了,加上我们的小宝是粤B的,平时晚上要7点之后才能开,有时候不方便,所以综合考虑下来,我们决定入手一台电车。
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保险,我们选了太平洋产险,总共差不多9000块,保500万。据说第二年会便宜一些,好像续保的时候可以要求送一些权益,比如一次喷漆啥的。
引荐奖励。通过朋友的引荐下单,朋友可以获得7000积分,我们可以少花3500元,而且还赠送了90天的增强版自动驾驶。(现在好像没了 = =)
特斯拉是直营的,价格透明,也没有砍价这一说,不需要和销售斗智斗勇,车型简单(S、3、X、Y,标准续航、长续航和高性能版本)甚至你可以在官网直接下单,这点我非常喜欢。
1.2 "装潢"费用
1.2.1 特斯拉内饰大礼包
除了这些之外,七七八八配件啥的大概还花了小2000?具体没统计,老婆买的一个特斯拉大礼包,里面啥都有 = =。其实我个人感觉没必要买那么多,几件必需品(脚垫、前后备箱垫、手机支架、平板膜和防护套、防虫网买一下就差不多了)
补几张我这边买的配件的图,这几个都还不错(尤其是手机支架,因为我不需要无线充电功能,买的这款,非常好用),蔡徐坤的那个吸铁不建议买,容易掉,我才一周就发现头不见了,后来洗了一次车,身子也不见了 = =
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1.2.2 玻璃膜
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这个其实也是交车的时候定的,不过是过了一周才贴的。我本来以为是特斯拉自己人,没想到后面发现是特斯拉和3M合作的,2998,"MY特享深色全车"升级成"MY畅享深色全车",45%隔热(感觉这个交学费了,因为之前听说夏天特斯拉顶部大玻璃会很热就搞的这个45%的,后面发现太黑了,晚上倒车的时候不摇下车窗根本看不清后视镜 = =)
1.3 后续费用
电车基本没有啥维护费,就每年120块换个空调滤芯,1w公里的时候做一下轮胎换位。充电的话如果家里有条件装充电桩(特斯拉的充电桩不免费送,要加钱的,不过那些说送充电桩的基本上也早就把价格算到你车价里了 = =),基本上5毛一度电,78度电池充满才40块,可以跑500公里,真是很香了。
我这边暂时搞不了充电桩,只能去充电站充电,特斯拉自己的超级充电桩比较贵,差不多要2块钱一度,好处就是快,而且因为有超时占用费,基本上应急补能的时候都能有空位。
一般来说我会选择去国网充电或者是蔚来的充电桩,速度比特斯拉自己的慢一点点,(20%充到80%大概慢10分钟的样子)但是便宜,均价差不多1.4-1.5的样子。
国网的充电app叫“e充电”,蔚来的用的微信小程序。
2. 续航怎么样?
车辆外观啥的,没啥好讲,大家应该已经看过很多了,下面就讲讲我最关心的一个,续航。
官方全轮驱动长续航版本的CLTC 续航里程为688 公里,这个是理论值。
表显100%电量是529 公里,529/688=76.89%
过年从上海到杭州,正好赶上雨雪天气(0-3度左右),车里塞满东西,两人一猫,全程空调自动,单踏板模式,动能回收标准,跑了3个多小时,能耗163Wh/km,换算的话,model Y长续航有78.4度(kWh)的电池,78.4/0.163=480.98 公里。
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回程的时候,天气比较适宜(15度左右),我从老家到杭州,居然跑出了139 Wh/Km的能耗,这样换算的话,78.4/0.139=564 公里。
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因为提车到现在基本是全年最低温的一段时间了,跑了3500多公里,整体能耗是165 Wh/Km,换算的话是,78.4/0.165=475.15 公里。
所以大概这台长续航的实际续航表现,目前来看,最少也有表显的,475.15/529=89.82%
如果是139 Wh/Km的能耗甚至会超过表显(这个有点夸张)
总体来看,Model Y的表显还是比较准的。
3. 有哪些优缺点?
3.1 缺点
先说缺点。
1、裸车很多地方都是毛毡材质的,为了好打理,你需要去买一堆配件(比如脚垫,后备箱垫啥的)
2、悬挂太硬,后排坐会感觉比较颠,尤其是你单踏板掌握还不是很好的情况下。
3、没有360全景影像轮毂特别容易刮花,老司机也会刮到。停路边的特斯拉你去看一眼基本轮毂都有蹭到马路牙子的痕迹。(这个有的车型似乎已经有OTA升级了3D建模,不过我的还没收到推送 = =)
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4、雨刮器自动模式不是很智能。(最新OTA升级,AP模式下已经可以选择是否自动开启雨刮器了。)
5、车机地图不如高德,有时候走的不是最优路线。
6、空调自动无法调节出风是冷风还是热风。
7、没有座椅通风。
8、后排座椅感觉还是有点短,腿部支撑不是很够,如果能长一点就好了。
8、不知道是不是无门框车窗的缘故,路噪还是挺大的个人感觉,驾驶的时候不开点音乐还是挺吵的
以上。
3.2 优点
除此之外,都是优点。
这边简单列几个感受最深的。
- 加速快,方向盘指向非常精准,操控感极佳(大家可以自己去特斯拉店里亲身试驾一下)。这次跑高速,超车变道体验非常丝滑
- 辅助驾驶很好用,基本版本就够用了,开高速真的会轻松很多
- 可以自由设置油车模式还是单踏板模式,方便之前开油车的小伙伴
- 单踏板模式真香(相信我,只要你用过就会喜欢上它,而且你并不会把油门当刹车踩,网上那些说什么单踏板模式有安全隐患,吐槽刹车失灵的,骂的,绝对是没开过的,单踏板模式反而是最安全的方式,而且你可以前期选择搭配舒适模式的动能回收,等自己熟悉了再调到标准模式的动能回收)
- 空间大,贼能装
- 车机很简约好用,OTA升级每次都有新功能。(AMD Ryzen处理器芯片真的很顶加上性能强劲的GPU,甚至可以在车上玩赛博朋克2077,目测可能比小米su7的高通骁龙8295要好)
- 车辆保修维护很简单,APP上直接预约即可,维修中心的工作人员也很不错(跑长途之前预约了一次免费检测,白嫖洗车)
等等等等。
4. 总结
Model Y的销量高不是没有原因的,整体看来他就是一辆性价比不错的车子,尤其是对于我这种比较注重汽车本身性能的来说。我不喜欢和销售斗智斗勇砍价,我不需要车上冰箱彩电(当然沙发有还是不错的 = =),我也不用担心自己会因为太相信表显续航而在长途路上抛锚,更不用担心是不是过3-5年修车找不到厂家。
最后,如果你打算入手,建议入手HW4.0的硬件版本,目前应该已经有售卖了,还新增了一个快银配色,非常酷,前阵子好像换色颜色只要2000块了,而且长续航车价又回到了299900。
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